GME кольцо сцепления для плоской подъемной системы

Кольцо сцепления для плоской подъемной системы

Кольцо сцепления введение

Кольцо GME состоит из корпуса сцепления, изогнутого болта и высокой прочности. Изогнутый болт свободен перемещаться в любом направлении. Сцепление в каждой группе нагрузки соответствует форме бывшей углубления и включает блокирующий болт, который вступает в головку литого якоря.

Материал и безопасность кольцевой муфты

GME CE сертифицированная подъемная муфта (кольцо сцепления) с высококачественным 35CRMOV Специальная литейная головная муфта и кованой болт. Кованый болт нуждается в одних и тех же материалах, что и голова. Подъемный крючок сцепления был сделан достаточно толщиной и высокой прочности стали. Подъемный крючок сцепления требуется высокого качества и глубоко для одобрения с рентгеновским механизмом. Залог сделан из прочной, закаленной и закаленной литой стали. Сцепление Ring GME соответствует требованиям «правила безопасности для подъема сборки бетонных агрегатов».

Особенности кольца сцепления

Установка и выпуск безопасны и просто.

После того, как сцепление вставлена ​​на якорную головку и в углубление, изогнутый болт вращается в закрытое положение. Вращение стандартного залога является полным 360 °.

После того, как задействованы и поддерживающие 400 фунтов нагрузки, кольцевая сцепление не может быть выпущена.

Сделано с электроматеризованным отделом

Спецификация кольца сцепления:

Код	Группа нагрузки	Диапазон нагрузки
	Тонн	Тонн
GME2301-2.5.	2.5.	1.4-2.5.
GME2301-5.0	5	3.0-5.0
GME2301-10.0	10	6,0-10,0.
GME2301-26.	26	12,5-26

1. Доступно на специальном заказе или ограниченном количестве под рукой. Специальные заказы забирают от 4 до 5 недель.

2. Не следует использовать с высокой системой емкости анкеров.

3. Емкости сцепления оцениваются на уровне безопасности 5: 1.

Приложение и установка кольца сцепления

Кольцо сцепления используется с флотом подъемным якорем для подъема и обработки сборных бетонных панелей. Кольцевые клатчи четко сопоставляются с якорями с помощью совместимого дизайна, а также путем маркировки типов анкеров и групп нагрузки. Только соответствующие компоненты будут соответствовать вместе.

Когда голова подъемной муфты вставлена ​​в углубление и якорную головку, болт заблокирует якорь от головки подъемной муфты. Подъемная головка для литья сцепления нуждается в специальной лечении головки для улучшения механических характеристик.

1.Кольцевая сцепление расположена прямо над головой флота-лифта.

2.Кольцевая сцепление выталкивается на якорную головку, а изогнутый болт вращается через отверстие привлечения анкера и заблокирован в положение. Процесс привлечения анкерного и кольца сцепления завершен в секундах.

3.Чтобы отключить якорь и кольцо сцепления, просто натяните изогнутый болт без якоря. Это позволяет легко удалить кольцо сцепления из головки анкера.

4.Рекомендует минимум ¾ «крышку между нижней частью якоря и бетонной поверхностью. Этот минимальный рекомендуемый бетонный чехол состоит в том, чтобы предотвратить коррозию якоря.

5.Линия нагрузки должна соответствовать центру залога, поднявшись от вершины только под залог. Залог никогда не должен связаться с краем бетона, чтобы избежать изгиба за залог.

Предупреждение

Кольцевые клатчи GME могут стать носить после расширенного использования или, возможно, повреждены путем неправильного использования, перегрузки или ряда других факторов, любой из которых может повлиять на безопасную рабочую нагрузку кольцевой сцепления. Пользователи должны создать систему периодических проверок, которые должны включать следующее:

1. Осмотрите внимание на общее состояние и износ.

2. Уверейте, что залог свободен вращаться во всех направлениях.

3. Если залог согнута или скрученная, кольцевая сцепление должно быть уничтожено.

4. Проверьте изогнутый болт для износа, растрескивания или изгиба.

5. Проверьте корпус сцепления для износа, растрескивания или деформации.

6. Если кажется, что кольцо сцепления каким-либо образом нагревали, муфта должна быть уничтожена.

7. Проверьте слот для взаимодействия, если разрыв больше, чем размер H, муфта должна быть разрушена. Уничтожьте любую единицу, изношенную, поврежденную, согнутую или искривлению, отрезав залог.

8. Нет ремонта или сварки не допускается.

Проволочная канатная кольцо сцепления / кабельное кольцо сцепления

Проволочная канатная кольцо сцепленияСостоит из кабеля, повреждения, корпуса сцепления и изогнутой ручки болта. Используется с флотом подъемной анкерной системы.

Предназначен для использования специально для плоской стали подъема. Клатч кабельного кольца одинаково в функции, что и в стандартном стиле кольцо сцепления, за исключением предлагает больше гибкости. И это изготовлено с помощью проволочной кабельной под залог для более универсальности. Часто это эффективное решение для трудных вызовов подъема и вращения.

По сравнению со стандартным кольцом сцепления, кабель более гибкий, чем залог, позволяющий некоторый широту в направлении подъема. Ручка позволяет для более безопасной блокировки сцепления в подъемное положение

1 Доступно на специальном заказе или ограниченном количестве под рукой. Специальные заказы забирают от 4 до 5 недель.

2 нельзя использовать с анкерами системы высокой емкости.

3 Сцепление находятся на коэффициенте безопасности 5: 1.

Код	Группа нагрузки	Диапазон нагрузки
	Тонн	Тонн
GME2302-1.25	1.25.	1.3.
GME2302-2.5.	2.5.	1.4-2.5.
GME2302-5.0	5	3.0-5.0
GME2302-10.0	10	6,0-10,0.
GME2302-26.	26	12,5-26

Как осмотреть и поддерживать кольцевую клатчу и проволочную кольцо для веревки?

①Prior для проверки, кольцо сцепления следует очистить, чтобы убедиться, что любые трещины или повреждения можно увидеть инспектором

②Визуально осмотреть кабель для любых изгиб и раскрытия.Осмотрите на разбитые кабельные / проволоки / пряди, деформацию кабельного сжатия, кабельная коррозия рубцов и чрезмерное количество поврежденных или изношенных проводов.Если кольцо сцепления не удается какого-либо из этих критериев, она должна быть удалена с обслуживания.

Thenspect кабельное соединение для повреждения или тяжелой одежды.Проверьте наличие признаков проскальзывания кабеля в кабельном муфте.Если присутствует индикация прикладного тепла, блок должен быть удален с обслуживания

④Висто проверьте корпус сцепления для любого расщепления, растрескивания, деформации, прикладной жары или повреждения.Если корпус сцепления не удается любой из этих критериев, он должен быть удален с обслуживания.