LightCarbon Новая рама для горного велосипеда повышенной проходимости 29 дюймов LCFS918
| Рамка | Новая рама для горного велосипеда повышенной проходимости 29 дюймов. |
| Материал | Высокомодульное углеродное волокно Toray T700 +T800 |
| Размер | 17 дюймов, 19 дюймов (средний, большой) |
| Масса | 1860 г/размер 17 дюймов |
| Передний ход | 100~120 мм |
| Задний ход | 110 мм |
| Головная трубка | Прямая рулевая труба диаметром 1 1/2 дюйма. |
| Диаметр подседельного штыря | 31,6 мм (зажим 34,9) — длина вставки подседельного штыря 17–200 мм, 19–220 мм |
| Нижняя скоба | БСА 73(БК1.37*24Т) |
| Максимальный зазор между шинами | 29er*2,35" |
| Макс. совместимая звездочка | 36Т(30Т/32Т/34Т/36Т) |
| Чейнлайн | 52 мм |
| Тип тормоза | Дисковый тормоз Post Mount 160 мм |
| Задний амортизатор | Крепление 165*38 мм (совместимо ТОЛЬКО с креплением на стойку) — комплекты втулок M8*22,2 мм вверх и вниз M8*40 мм |
| Выбывать | 12*148 мм наддув через ось |
| Стандарт тестирования | ISO4210 |
| Гарантия | 2 года |
Кросс-кантри – одна из самых захватывающих дисциплин в MTB-велосипеде. Лучший велосипед XC сочетает в себе все, что мы любим в катании на горных велосипедах: быструю езду в гору и под гору. Велосипед XC теперь легче, быстрее и функциональнее, чем когда-либо.
Наша карбоновая рама с полной подвеской LCFS918 в настоящее время доступна в двух размерах (средний/большой) и совместима как с 27,5-дюймовыми, так и с 29-дюймовыми велосипедными колесами.
По умолчанию производимая нами карбоновая рама — матовая или глянцевая UD. Кроме того, допускается индивидуальный логотип и цветная окраска. Так что вы можете получить эту велосипедную раму такую, какая вам нравится!
Что находится в вашей посылке? В комплект входят рама, зажим сиденья, задняя сквозная ось, гарнитура и запасной задний переключатель (опция).
Если вы подумываете о покупке рамы для вездеходного велосипеда, то читайте дальше, она вас не подведет.
| РАЗМЕР | М | л |
| ДЛИНА ВСТАВКИ ПОДСЕДЕЛЬНОГО ШТЫРЯ | 200 мм | 220 мм |
| ДОСТИГАТЬ | 435 мм | 460 мм |
| ДЛИНА ВЕРХНЕЙ ТРУБКИ, ГОРИЗОНТАЛЬНАЯ | 598,8 мм | 625,2 мм |
| КУЧА | 600,9 мм | 606,1 мм |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 1147,6 мм | 1188,9 мм |
| ДЛИНА ПЕРЬЯ | 438 мм | 438 мм |
| ПЕРЕДНИЙ ЦЕНТР | 710,3 мм | 751,5 мм |
| ББ ДРОП | 38 мм | 38 мм |
| ВЫСОТА ББ | 334,5 мм | 334,5 мм |
| УГОЛ ПОДСЕДЕЛЬНОЙ ТРУБКИ | 74,75° | 74,75° |
| УГОЛ ГОЛОВНОЙ ТРУБКИ | 67,5° | 67,5° |
| ДЛИНА ПОДСЕДЕЛЬНОЙ ТРУБКИ | 432 мм | 470 мм |
| ДЛИНА ГОЛОВНОЙ ТРУБКИ | 105 мм | 115 мм |
| ВЫСОТА ПОДСТАВКИ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА (29 дюймов*2,35 дюйма) | 744,5 мм | 746,5 мм |
| ВИЛКА ГРАБЛИ/СМЕЩЕНИЕ | 38 мм | 38 мм |
| ДЛИНА ВИЛКИ, ПОЛНАЯ | 520 мм | 520 мм |
| ТАЩИТЬ | 113,7 мм | 113,7 мм |
| -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------------------- Размер заднего амортизатора |
 |
|
Размер заднего амортизатора составляет 165x38 мм (только стандартное крепление).
Благодаря положению установки заднего амортизатора на раме имеется достаточно места для размещения заднего амортизатора с комбинированной конструкцией и катушечной конструкцией.
Задний амортизатор позволяет уверенно управлять мотоциклом на пересеченной горной местности. Это также помогает с легкостью поглощать небольшие и большие удары и обеспечивает относительно последовательную и стабильную поддержку на протяжении всего приключения. -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------------------- |
| Размер втулки заднего амортизатора |
 |
|
Это комплекты втулок M8*22,2 мм вверх и вниз M8*40 мм, как показано на раме горного велосипеда XC.
Монтажные комплекты прикрепляют задний амортизатор к раме. Втулки с проушиной защищают проушину амортизатора от износа и способствуют повышению ее производительности. -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------------------- |
| Система подвески с одним шарниром и рычажным приводом |
 |
|
В такой системе подвески с одним шарниром используется непрерывный маятник, который соединяет заднюю ось непосредственно с основной частью рамы. На маятнике нет шарнира, поэтому нет проблем с ослаблением шарнира или шумом, а обслуживание проще. Кроме того, значительно улучшаются жесткость, устойчивость и управляемость.
Положение сиденья скошено посередине, что помогает снизить вибрацию и повысить комфорт. -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------------------- |
| Полная внутренняя прокладка кабелей |
 |
|
Нет сомнений, что полная внутренняя прокладка кабелей выглядит довольно красиво. Эта карбоновая рама велосипеда XC MTB 29er имеет внутреннюю прокладку кабеля. Скрытые внутренние кабели входят непосредственно в рулевую трубу. Идеальное сочетание профессиональной геометрии и полной внутренней прокладки кабеля. Этот дизайн выглядит очень красиво и чисто после сборки всего велосипеда.
A-Маршрут управления задним тормозом
Удаленная маршрутизация после B-Dropper
C-прокладка троса заднего переключателя
Дистанционная маршрутизация D-заднего амортизатора -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------------------- |
| Система детонационной блокировки |
 |
|
Это помогает предотвратить чрезмерное вращение руля и удар по верхней трубе.
Ограничивайте угол движения рамы, но при этом допускайте достаточный обычный диапазон движений во время езды по кросс-кантри.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------------------- |
| Технология латексной 3D-оправки |
 |
|
Используйте новейшую цельную латексную 3D-оправку и технологию формования.
Такая технология помогает оптимизировать ортодромность и прочность углеродного волокна, а также избежать образования складок внутри (морщины являются ключевым фактором, который может вызвать появление трещин).
Даже при использовании того же материала прочность увеличивается на 30%.
|
Bronze supplier
Facebook 
Twitter 
Linkedin 
YouTube 
Blogger 
Instagram 
